游走八桂——千古伟业无人喝彩



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游走八桂——千古伟业无人喝彩

不可摧了。
使水爬坡的工程是南北渠上的许多陡门（即船闸），当时建有 18 道，唐代后增为 36 道。工匠们在渠道沿途水浅流急坡度大的地方砌成两个相对的半圆形平台，每当枯水季节，用竹木结构的组合装置在设有平台的地方安置水闸，起到抬高水位、蓄水通航的作用。船进入陡门后把闸门关上，使水位升高，船就能一级一级往上爬，安然翻山越岭，南来北往。在灵渠两千多年的通航史中，陡门的作用不可低估。专家们认为：陡门是历史上最早的船闸，是现代电动闸门的鼻祖。现存最完整的南陡就号称“天下第一陡”。
灵渠修建完成的第二年，秦始皇就统一了岭南百越。灵渠的水运交通持续两年多年，直到1937年粤汉铁路修通，方被替代。至于灌溉，今日依然发挥着作用。这样的水利工程堪称千古伟业，但现在长城名扬天下，都江堰也是每日游人如梭，相比之下灵渠显得如此的寂寞。灵渠的伟大战略意义还没有给予足够的注意，宣传更是没有跟上，不由让人隐隐心痛。人们往往都只是听说过灵渠是与都江堰相媲美的古代水利工程，但哪怕是与世界著名的旅游胜地桂林近在咫尺，又有多少人会真正亲身游历一番呢？“北有长城，南有灵渠。”千年伟业无人喝彩，这是灵渠的悲哀，更是

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